Le Groupe de la Banque africaine de développement fournit 301 millions de dollars pour la révision du chemin de fer Kampala-Malaba Meter Gauge Railway (MGR) en Ouganda. La ligne de chemin de fer fait partie du corridor nord de la Communauté de l’Afrique de l’Est reliant la capitale, Kampala, à la ville côtière de Mombasa au Kenya.
Le projet d’appui à la réhabilitation du chemin de fer de la Communauté d’Afrique de l’Est renforcera les services ferroviaires et réduira les coûts de transport dans une région dotée de terres agricoles, de production et de fabrication de minéraux et de pétrole.
Le financement approuvé mercredi par le conseil d’administration du groupe consiste en des prêts et subventions de la Banque africaine de développement et de son guichet de prêt concessionnel, le Fonds africain de développement.
Les travaux impliquent la réhabilitation immédiate de 265 km de voies MGR entre Malaba et Mukono, y compris la ligne vers Jinja Pier et Port Bell sur le lac Victoria.
Le projet intègre la formation et le développement des compétences de la main-d’œuvre ferroviaire. Il intégrera également des solutions basées sur la nature, y compris la plantation d’arbres, pour améliorer la résilience climatique des pistes.
Lors de l’approbation du Conseil, le président du Groupe de la Banque africaine de développement, Akinwumi Adesina, a déclaré : « les lignes de chemin de fer sont essentielles pour ouvrir le cœur de l’Afrique, où il existe un immense potentiel agricole et économique ». Il a déclaré que les voies ferrées contribueraient également à relier les zones rurales spéciales de transformation agricole, que la Banque africaine de développement promeut, aux marchés et autres centres logistiques vitaux. « Les lignes de chemin de fer ne doivent pas simplement relier les ports aux mines », a déclaré Adesina. Il a ajouté qu’il est réconfortant de voir les gouvernements africains investir dans le transport ferroviaire. Le projet a été soutenu par le cabinet et le parlement ougandais.
Le MGR Kampala-Malaba fait partie de la route multimodale du Corridor Nord, qui comprend le transport routier de Mombasa au Kenya vers l’Ouganda enclavé et les pays voisins, notamment le Rwanda, le Burundi, le Soudan du Sud et l’est de la RD Congo. Le corridor a également des liaisons maritimes avec les voies navigables intérieures du lac Victoria.
Le rail est considéré comme un mode de transport plus sûr et plus abordable que la route, mais actuellement, plus de 90 % du trafic le long du corridor nord est transporté par la route, avec seulement 7 % par rail en raison de la médiocrité des infrastructures. En conséquence, les coûts de transport le long du corridor sont relativement élevés.
Le projet devrait bénéficier directement à près de 1,2 million de personnes, dont environ 40 % de femmes.
Le projet est aligné sur la stratégie nationale Vision 2040 de l’Ouganda ainsi que sur la Vision 2050 de la Communauté de l’Afrique de l’Est, qui vise à approfondir le commerce et à transformer l’Afrique de l’Est en une région à revenu intermédiaire supérieur compétitive à l’échelle mondiale. fait progresser l’Agenda 2063 de l’Union africaine et trois des 5 priorités opérationnelles de la Banque africaine de développement : Intégrer l’Afrique, Industrialiser l’Afrique et Améliorer la qualité de vie des populations africaines.
BAD
